۸۵ تا ۹۰ درصد موتورهای دیزل با توان داخلی تولید می‌شوند

نوید دربان جعفری، معاون بازرگانی شرکت صنعتی و تولیدی دیزل سنگین ایران با تاکید بر اینکه صنعت دیزل قدیمی است و مورد نیاز همه کشورها می‌باشد، گفت: در مدتی که ناترازی‌های برق زیادی به جامعه وارد شده، صنعت دیزل نمود بیشتری پیدا کرده و نیاز کشور به آن افزایش یافته است.

وی افزود: دیزل یکی از بخش‌های کمک‌کننده برای حمایت از تولید، مسکن و تجارت است.جعفری ادامه داد: در ایران از دهه ۷۰ شرکت دسا فعالیت تولیدی خود را شروع کرد و از دهه ۸۰ به صنعت دیزل کشور کمک می‌کند.

معاون بازرگانی شرکت صنعتی و تولیدی دیزل سنگین ایران با تاکید بر اینکه این شرکت اولین تولیدکننده موتور دیزل سنگین با برند تمام ایرانیست، خاطرنشان کرد: در بخش انرژی، سطوح مختلفی از دیزل نیاز است تا جامعه بتواند از آن استفاده کند و از مشکلات بگذرد.

دربان جعفری تشریح کرد: نمی‌توانیم بگوییم که بخش سفارش‌گذاری داغ‌تر شده است. بخش حمل‌ونقل هم بازار بسیار موثری دارد و کشور برای ارتقای موتورهای مورد نیازش در زمینه‌های مختلف به دیزل نیازمند است.

وی تاکید کرد: بخش‌های ریلی، شناوری و نیروگاهی به دیزل نیازمندند. ما با توجه به ناترازی از اواخر سال گذشته ماموریتمان سنگین‌تر شده تا بتوانیم در این برهه در رفع مشکل کمک باشیم.

دربان جعفری با تاکید بر اینکه از سال ۸۸ و با تولید اولین موتور، هدف این بوده که واردات کم شود گفت: با کارهای شرکت در سنوات گذشته زنجیره تامین قوی‌ای داخل ایران به وجود آمده است. قطعه به قطعه موتورها امروز داخلی است طوری که ۸۵ تا ۹۰ درصد محصول خود را داخلی‌سازی کرده‌ایم.

وی همچنین بر این نکته تاکید کرد که برخی از زیرساخت‌ها هنوز در ایران وجود ندارند و نمی‌توانیم بگوییم که صددرصد از این مسئله مبرا و بی‌نیاز هستیم.

معاون بازرگانی شرکت صنعتی و تولیدی دیزل سنگین ایران همچنین با تاکید بر اینکه پنل خورشیدی یک نسل جدید با امکانات جدید است، گفت: اینکه از دیزل یا از پنل خورشیدی استفاده کنیم، به شرایط محیط بستگی دارد. نمی‌توانیم آنها را با هم قیاس کنیم چراکه استفاده کردن از آنها به شرایط جغرافیایی و اقتصادی بستگی دارد.

وی در این زمینه خاطرنشان کرد: البته دیزل قابلیت استفاده در همه مراکز و شرایط را دارد و سطوح توانی آن را می‌توان در شرایط مختلف تقسیم‌بندی کرد.

دربان جعفری در خصوص سایلنت کردن موتورهای دیزل گفت: این کار سنگین نیست؛ فقط بحث هزینه آن مطرح است که کاربر در چه موقعیتی خواهان استفاده از موتور است. این قابلیت در ایران وجود دارد و می‌توانیم انجام دهیم ولی صدا به صفر نمی‌رسد و سکوت مطلق در کار نیست؛ اما دیسیبل پایین‌تر می‌آید و قابل تحمل‌تر است.

معاون بازرگانی شرکت صنعتی و تولیدی دیزل سنگین ایران افزود: با توجه به شرایطی که ما برای جلوگیری از تحریم‌ها پیش گرفتیم، درصد پیشرفتمان نسبت به کسانی که قدمت ۱۰۰ تا ۱۲۰ ساله ساخت موتور دیزلی دارند، خوب است.

وی با تاکید بر اینکه نسل موتورهای دسا هنوز در دنیا تولید می‌شوند، ادامه داد: برای دیزل در تولید موتور بخش توان به انرژی یا توان به وزن خیلی مهم است‌. هرچه وزن کمتر باشد و توان بیشتر ارائه بدهد، می‌توان گفت قابلیت کشور در طراحی قوی‌تر است. ما در این زمینه حرفی برای گفتن داریم و پیشرفت‌هایی کردیم.